THÔNG TIN LUẬN ÁN TIẾN SĨ
– Tên đề tài: Nghiên cứu dao động của ô tô khách có sử dụng hệ thống treo khí nén
– Chuyên ngành: Kỹ thuật ô tô-máy kéo
– Mã số: 62.52.01.16.03
– Họ và tên nghiên cứu sinh: Trương Mạnh Hùng
– Người hướng dẫn khoa học:
1. PGS-TS. Đào Mạnh Hùng (Trường Đại học Giao thông Vận tải)
2.TS.Nguyễn Tuấn Anh (Trường Đại học Giao thông Vận tải)
– Cơ sở đào tạo: Trường Đại học Giao thông Vận tải
Tóm tắt những đóng góp mới của luận án:
1. Luận án đã tiến hành chuẩn hóa mô hình nghiên cứu động lực học hệ thống treo khí nén bằng thực nghiệm với sai số cho phép ≤ 10%. Xác định bằng thực nghiệm đường đặc tính tĩnh và động lực học lò xo khí nén. Trên cơ sở mô hình treo khí nén đã xác định tiến hành xây dựng mô hình nghiên cứu dao động ô tô khách có sử dụng hệ thống treo khí nén, trong mô hình có kể đến yếu tố phi tuyến của hệ thống treo.
2. Khảo sát mô hình dao động ô tô khách, đánh giá ảnh hưởng của một số thông số kết cấu đặc trưng của hệ thống treo khí nén đến các chỉ tiêu êm dịu và an toàn chuyển động của ô tô khách sản xuất lắp ráp tại Việt Nam: Xác định được ảnh của áp suất, thể tích bình khí phụ đến tính êm dịu và an toàn chuyển động ô tô. Khi hệ thống treo khí nén sử dụng thêm bình khí phụ giảm 11.5% góc nghiêng ngang thân xe với kích thích đầu vào dạng xung, giảm 27.2% với kích thích dạng ngẫu nhiên.
3. Độ cứng động lực học lò xo khí nén ảnh hưởng bởi tần số kích thích khi hệ thống treo có lắp thêm bình khí phụ. Trong miền tần số thấp dưới 5 Hz dịch chuyển người lái và góc lắc ngang thân xe của ô tô khi có sử dụng bình khí phụ giảm rõ rệt. Độ cứng động lực học lò xo khí nén tăng lớn trong khoảng 2 + 4 Hz. Ở vùng tần số cao các chỉ tiêu đánh giá của hệ thống không có sự khác nhau. Các thông số khai thác như biên dạng mấp mô mặt đường và kết cấu hệ thống treo như kích thước, chiều dài đường ống dẫn khí, thể tích bình khí có ảnh hưởng rất khác nhau đến đặc tính động lực học của lò xo khí nén.
