THÔNG TIN TÓM TẮT VỀ NHỮNG ĐÓNG GÓP MỚI CỦA LUẬN ÁN
Tên đề tài: Tối ưu hóa thời hạn bảo dưỡng, sửa chữa bộ phận chạy đầu máy diesel khai thác trong điều kiện Việt Nam
Ngành: Kỹ thuật cơ khí động lực
Mã số: 9520116
Chuyên ngành: Khai thác bảo trì đầu máy xe lửa, toa xe
Họ và tên nghiên cứu sinh: Võ Trọng Cang
Họ và tên người hướng dẫn:
1. GS.TS. Đỗ Đức Tuấn, Trường Đại học Giao thông vận tải
2. PGS.TS. Đỗ Việt Dũng, Trường Đại học Giao thông vận tải
Cơ sở đào tạo: Trường Đại học Giao thông vận tải
Tóm tắt những đóng góp mới của luận án:
1. Đã thu thập được số lượng lớn số liệu thống kê về hao mòn và chi phí sửa chữa của các chi tiết bộ phận chạy của 30 đầu máy diesel truyền động điện D19E sử dụng tại Xí nghiệp Đầu máy Sài Gòn thuộc Tổng công ty đường sắt Việt Nam trong khoảng thời gian 5 năm, từ 2013 đến 2017 và sử dụng nó cho mục đích nghiên cứu, điều mà ngành đường sắt chưa có điều kiện thực hiện.
2. Bằng ngôn ngữ lập trình Matlab đã xây dựng được chương trình tính toán xác định thời hạn làm việc gamma phần trăm và xác định chu kỳ sửa chữa tối ưu cho các chi tiết trên đầu máy nói chung và bộ phận chạy đầu máy D19E nói riêng đến khi hỏng do mòn và được đóng gói thành phần mềm hoàn chỉnh với giao diện thuần Việt, thân thiện, dễ sử dụng, phù hợp với mục đích và nội dung nghiên cứu, kết quả nhận được từ chương trình là đáng tin cậy.
3. Chương trình tính toán là một chương trình tổng hợp, có thể sử dụng cho tất cả các loại đầu máy, toa xe trong ngành đường sắt Việt Nam, không những thế nó còn có thể sử dụng cho các loại thiết bị, máy móc cơ khí nói chung. Ngoài việc sử dụng cho nội dung đề tài, chương trình (phần mềm) này còn có khả năng thương mại hóa.
4. Đã xác định được các thời hạn làm việc (chu kỳ sửa chữa) tối ưu của các chi tiết bộ phận chạy đầu máy D19E sử dụng tại Xí nghiệp Đầu máy Sài Gòn với 5 phương án theo thời hạn làm việc gamma 50%, 75%, 80%, 85% và 90% với chi phí tổng cộng đơn vị là nhỏ nhất. Các phương án này là cơ sở tham khảo cho các nhà quản lý và sử dụng phương tiện lựa chọn phương án phù hợp với điều kiện thực tế, hài hòa giữa việc đảm bảo độ tin cậy trong quá trình khai thác và chi phí đơn vị tổng cộng tối thiểu cho sửa chữa.
5. Kết quả nghiên cứu của luận án mặc dù mới chỉ là bước khởi đầu, nhưng đã ứng ứng dụng có kết quả lý thuyết độ tin cậy và lý thuyết tối ưu vào bài toán thực tế của Việt Nam nói chung và ngành đường sắt Việt Nam nói riêng, là tiền đề mở ra khả năng cho các nghiên cứu tiếp theo.
6. Kết quả nghiên cứu của đề tài là cơ sở tham khảo cho việc biên soạn Quy trình, Tiêu chuẩn, Quy chuẩn về bảo dưỡng sửa chữa đầu máy nói chung và đầu máy D19E nói riêng cho ngành đường sắt Việt Nam.
