Luận án Nghiên cứu hỗn hợp đá – nhựa nóng cường độ cao dùng trong kết cấu mặt đường ô tô cấp cao ở Việt Nam. Lưu Free

Luận án Nghiên cứu hỗn hợp đá – nhựa nóng cường độ cao dùng trong kết cấu mặt đường ô tô cấp cao ở Việt Nam.

Danh mục: , Người đăng: Lâm Gia Mộc Nhà xuất bản: Tác giả: Ngôn ngữ: Tiếng Việt, Tiếng Anh Định dạng: , , Lượt xem: 5 lượt Lượt tải: 0 lượt
Tài liệu, tư liệu này được sưu tầm từ nhiều nguồn và chia sẽ miễn phí với mục đích tham khảo, các bạn đọc nghiên cứu và muốn trích lục lại nội dung xin hãy liên hệ Tác giả, bản quyền và nội dung tài liệu thuộc về Tác Giả & Cơ sở Giáo dục, Xin cảm ơn !

Nội dung

THÔNG TIN TÓM TẮT NHỮNG ĐÓNG GÓP MỚI CỦA LUẬN ÁN

Tên đề tài: Nghiên cứu hỗn hợp đá – nhựa nóng cường độ cao dùng trong kết cấu mặt đường ô tô cấp cao ở Việt Nam.

Ngành : Kỹ thuật Xây dựng Công trình Giao thông

Mã số : 9580205

Chuyên ngành : Xây dựng Đường ô tô và đường thành phố

Họ và tên nghiên cứu sinh: Trần Danh Hợi

Họ và tên cán bộ hướng dẫn:

PGS.TS Trần Thị Kim Đăng Trường Đại học Giao thông Vận tải

GS.TS Bùi Xuân Cậy Trường Đại học Giao thông Vận tải

Cơ sở đào tạo: Trường Đại học Giao thông Vận tải.

Tóm tắt những đóng góp mới của luận án:

Đề xuất các đường bao cấp phối cốt liệu và các chỉ tiêu kỹ thuật cho hỗn hợp ĐNMC có cỡ hạt lớn nhất danh định 31,5 mm và 25 mm sử dụng nhựa đường mác 20/30, 35/50 để áp dụng ở Việt Nam.

1. Nghiên cứu thực nghiệm một số chỉ tiêu cơ lý của ĐNMC được đề xuất có đối chứng với ĐNC. Kết quả nghiên cứu thực nghiệm đã chỉ ra ưu thế về cường độ của các loại hỗn hợp ĐNMC như sau:

– Độ ổn định Marshall cải tiến của ĐNMC 20/30 lớn hơn từ 55 – 82%, còn độ ổn định Marshall cải tiến của ĐNMC 35/50 chỉ lớn hơn từ 4 – 16% so với ĐNC 60/70;

– Chiều sâu vệt lún bánh xe của mẫu ĐNMC 20/30, ĐNMC 35/50 sau 20.000 chu kỳ tác dụng tải lần lượt giảm 41,9% và 15,1% so với ĐNC 60/70;

– Mô đun đàn hồi tĩnh ở 300C của ĐNMC 20/30, ĐNMC 35/50 lần lượt lớn hơn khoảng 80% và 10% so với ĐNC 60/70;

– Mô đun động ở 300C của ĐNMC 20/30 lớn hơn 0,5 – 1,6 lần, còn mô đun động của ĐNMC 35/50 chỉ lớn hơn 0,2 – 0,6 lần so với ĐNC 60/70.

2. Xây dựng đường cong chủ mô đun động |E*| của đá – nhựa cường độ cao (ĐNMC 20/30, ĐNMC 35/50) và đá – nhựa chặt thông thường (ĐNC 60/70) để hỗ trợ xác định mô đun động |E*| của các loại hỗn hợp này tương ứng với điều kiện nhiệt độ và tần số tác dụng tải trọng bất kỳ.

3. Bước đầu chỉ ra khả năng ứng dụng mô hình lưu biến 2S2P1D để mô hình hóa đồng thời đường cong chủ mô đun cắt động |G*| của nhựa đường và mô đun động |E*| của ĐNMC.

4. Xác định các hệ số của mô hình dự báo SHStS thể hiện tương quan giữa mô đun động |E*| của ĐNMC và mô đun cắt động |G*| của nhựa đường tương ứng.

5. Đề xuất một số KCMĐ mềm cấp cao với lớp móng trên hoặc đồng thời cả lớp móng trên và lớp mặt dưới bằng ĐNMC và cũng đã bước đầu chứng minh đây là một giải pháp tốt để giảm chiều dày cũng như cải thiện tuổi thọ của KCMĐ.

Tải tài liệu

1.

Luận án Nghiên cứu hỗn hợp đá – nhựa nóng cường độ cao dùng trong kết cấu mặt đường ô tô cấp cao ở Việt Nam.

.zip
12.83 MB

Có thể bạn quan tâm