THÔNG TIN TÓM TẮT VỀ NHỮNG KẾT LUẬN MỚI CỦA LUẬN ÁN TIẾN SĨ
Tên luận án: Nghiên cứu giảm phát thải độc hại của xe máy bằng phương pháp sấy nóng bộ xử lý khí thải
Ngành: Kỹ thuật cơ khí động lực
Mã số: 9520116
Nghiên cứu sinh: Nguyễn Kim Kỳ
Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Hoàng Đình Long
Cơ sở đào tạo: Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
TÓM TẮT KẾT LUẬN MỚI CỦA LUẬN ÁN
1. Đề tài đã xây dựng và phát triển thành công mô hình nhiệt động và hình thành phát thải của động cơ, mô hình truyền nhiệt trên đường thải và mô hình bộ xúc tác ba thành phần trên động cơ xe máy được sấy nóng nhanh tại chế độ khởi động lạnh và chạy ẩm máy. Các mô hình đều được hiệu chỉnh với số liệu thực nghiệm đảm bảo độ tin cậy để tính toán.
2. Đã tính toán mô phỏng được năng lượng nhiệt khí thải và hàm lượng phát thải các chất độc hại trong giai đoạn khởi động lạnh và chạy ẩm máy. Hàm lượng các chất độc hại trong giai đoạn này khá lớn, đặc biệt là trong 50 giây đầu kể từ lúc khởi động lạnh trong khi nhiệt độ và lưu lượng khí thải tại cửa thải khá thấp, không đủ để sấy nóng nhanh BXT tới nhiệt độ làm việc.
3. Đã tính toán được sự phân bố nhiệt độ khí thải dọc theo đường thải và quá trình trao đổi nhiệt và phản ứng xúc tác của BXT ở các trường hợp không sấy và có sấy nóng BXT. Theo đó, đã tính toán được hàm lượng các chất độc hại phía sau BXT cũng như hiệu quả xử lý của BXT. Trong 50 giây đầu tiên của quá trình khởi động lạnh và chạy ẩm máy, hiệu quả xử lý của BXT khi không được sấy nóng gần như bằng không, hàm lượng các chất độc hại gần như không thay đổi trong thời gian này.
4. Đã đưa ra được phương pháp và chiến lược sấy nóng BXT hợp lý bằng dòng điện cao tần để nâng cao hiệu quả xử lý của BXT. Theo đó, BXT được sấy nóng bằng dòng cao tần với công suất sấy nóng 400W thời gian sấy nóng 30 giây ngay sau khi khởi động động cơ. Hiệu quả phương án này khá lớn với chế độ không tải nhanh và 10% tải. Ở chế độ 10% tải, tốc độ 2500 v/p có sấy nóng, BXT làm việc hiệu quả ngay từ giây thứ 25 của quá trình chạy ẩm máy so với giây thứ 160 khi không sấy nóng, làm hàm lượng CO, HC và NOx đều giảm mạnh.
5. Đã tính toán, lựa chọn và đánh giá được hệ thống sấy nóng bộ xúc tác ba thành phần bằng dòng cao tần lắp trên động cơ xe máy giúp rút ngắn thời gian làm nóng lõi xúc tác, nâng cao hiệu suất chuyển đổi, giảm phát thải xe máy trong giai đoạn khởi động lạnh và chạy ẩm máy. Hiệu quả giảm CO và HC là đáng kể cho cả chu trình thử, hàm lượng CO giảm 22.7%; hàm lượng HC giảm 26.1%.
6. Bản luận án đã đạt được mục tiêu đặt ra; hiệu quả của phương án sấy nóng bộ xúc tác trong giai đoạn khởi động lạnh và chạy ẩm máy mở ra những hướng nghiên cứu mới nhằm giảm phát thải độc hại từ xe máy sản xuất tại Việt Nam.
