THÔNG TIN TÓM TẮT NHỮNG ĐÓNG GÓP MỚI CỦA LUẬN ÁN
Tên đề tài: Nghiên cứu góp phần hoàn thiện phương pháp thiết kế mặt đường mềm sân bay ở Việt Nam.
Ngành : Kỹ thuật Xây dựng Công trình Giao thông
Mã số : 62580205
Chuyên ngành : Xây dựng Đường ô tô và đường thành phố
Họ và tên nghiên cứu sinh: Nguyễn Đình Chung
Họ và tên cán bộ hướng dẫn:
GS.TS Phạm Huy Khang Trường Đại học Giao thông Vận tải
GS.TS Vũ Đình Phụng Trường Đại học Thủy lợi
Cơ sở đào tạo: Trường Đại học Giao thông Vận tải.
Tóm tắt những đóng góp mới của luận án:
1. Nghiên cứu, khảo sát mô hình, cơ sở lý thuyết và thuật toán giải hệ kết cấu mặt đường mềm sân bay nhiều lớp bằng phần mềm Abaqus, tính toán ứng suất, độ võng của kết cấu mặt đường mềm sân bay chịu tác dụng của tải trọng tĩnh, tải trọng động với trường hợp lớp bê tông nhựa là vật liệu đàn hồi tuyến tính hoặc vật liệu nhớt đàn hồi, xác định cụ thể giá trị ứng suất, biến dạng bất lợi trong các lớp kết cấu.
2. Ứng dụng phương pháp PTHH bằng phần mềm Abaqus khảo sát một số yếu tố ảnh hưởng đến ứng suất, biến dạng trong các lớp kết cấu mặt đường mềm sân bay, xây dựng biểu đồ quan hệ giữa các yếu tố ảnh hưởng đến độ võng và ứng suất.
3. Nghiên cứu góp phần hoàn thiện tiêu chuẩn TCVN 10907:2015 phù hợp với thực tế khai thác tại một số cảng hàng không, sân bay hiện nay:
– Xây dựng biểu đồ quan hệ giữa chiều sâu tác dụng của tải trọng tàu bay và sức chịu tải của nền đất, hình 3.1, 3.2;
– Đề xuất áp dụng công thức (3.3) [70] hoặc phần mềm Abaqus tính toán độ võng tương đối do tải trọng tàu bay gây ra lu ngoài toán đồ.
– Xây dựng công thức hồi quy (3.7), (3.8), (3.9) tính độ võng giới hạn tương đối lu khi áp suất bánh hơi và tần suất cất cánh của tàu bay tính toán Nr >100 lượt/ngày.
4. Xây dựng phần mềm thiết kế kết cấu mặt đường theo tiêu chuẩn TCVN 10907:2015 đã được bổ sung một số nội dung theo kết quả nghiên cứu của tác giả được viết bằng ngôn ngữ Microsoft Visual Studio 2005 khi thiết kế kết cấu mặt đường mềm sân bay trong nước.
5. Áp dụng phần mềm Abaqus thiết kế kết cấu mặt đường mềm sân bay, với hệ càng bánh 1 bánh, sử dụng mô hình đối xứng trục, với hệ càng nhiều bánh, sử dụng mô hình 3D.
6. Nghiên cứu định hướng đề xuất áp dụng tiêu chuẩn AC 150/5320 – 6 (2016) của FAA để thiết kế và đánh giá tuổi thọ khai thác kết cấu mặt đường sân bay và xác định những vấn đề cần tập trung nghiên cứu bổ sung khi áp dụng tại Việt Nam.
