THÔNG TIN TÓM TẮT NHỮNG ĐÓNG GÓP MỚI CỦA LUẬN ÁN
Tên đề tài: Nghiên cứu lớp mặt cầu bằng bê tông tính năng siêu cao gia cường cốt sợi thép (UHPFRC) trên bản thép trực hướng
Ngành : Kỹ thuật Xây dựng Công trình đặc biệt
Mã số : 62580206
Chuyên ngành : Xây dựng Công trình đặc biệt
Họ và tên nghiên cứu sinh: Đặng Văn Sỹ
Họ và tên cán bộ hướng dẫn:
GS.TS. Phạm Duy Hữu – Trường Đại học Giao thông Vận tải
TS. Trần Việt Hùng – Trường Đại học Giao thông Vận tải
Cơ sở đào tạo : Trường Đại học Giao thông Vận tải.
Tóm tắt những đóng góp mới của luận án:
1. Luận án đã lựa chọn vật liệu, thiết kế thành phần cấp phối và xác định một số tính năng cơ học cho bê tông tính năng siêu cao gia cường cốt sợi từ các vật liệu sẵn có ở Việt Nam (UHPFRC-V) cấp 110 MPa. Tính năng cơ học của UHPFRC-V ở 28 ngày trong điều kiện không bảo dưỡng nhiệt: Cường độ nén đặc trưng 118,54 MPa; Mô đun đàn hồi 42,5 GPa; Cường độ kéo uốn ở vết nứt đầu tiên: 6,47 MPa; Cường độ kéo sau nứt lớn nhất 6,88 MPa.
2. Từ kết quả nghiên cứu thực nghiệm uốn 4 điểm trên mẫu chuẩn; thí nghiệm uốn 3 điểm trên 12 mẫu bản liên hợp “bản thép – UHPFRC-V” chịu mô men âm với chiều dày lớp UHPFRC-V là 50, 60, 70mm, luận án đã xây dựng và đề nghị một mô hình vật liệu UHPFRC-V cấp 110MPa sử dụng trong phân tích, tính toán kết cấu UHPFRC-V trên bản thép trực hướng.
3. Luận án đề nghị mô hình ứng dụng UHPFRC-V trên mặt cầu thép trực hướng gồm: Lớp phủ mặt cầu bằng UHPFRC-V, dày 50 ÷ 70mm; bố trí cốt thép đường kính 8mm, bố trí ô lưới 100×100 (mmxmm), chiều dày lớp bê tông bảo vệ 30mm; Lớp dính bám bằng keo epoxy rắc cốt liệu thô 3×4 (mmxmm), 2,8 kg/m2.
4. Bằng phương pháp phân tích phần tử hữu hạn, Luận án đã chứng minh việc ứng dụng UHPFRC-V trên mặt cầu thép trực hướng làm giảm ứng suất trong bản thép (30,67 77,47) % và ứng suất đường hàn liên kết giữa bản thép giảm (5,78 – 49,86)% khi chịu tải trọng khai thác so với lớp phủ mặt cầu bằng epoxy asphalt và mastic asphalt có cùng chiều dày trên mặt cầu OSD.
