THÔNG TIN TÓM TẮT NHỮNG ĐÓNG GÓP MỚI CỦA LUẬN ÁN
Tên đề tài: Nghiên cứu một số thông số thiết kế tấm bê tông xi măng mặt đường cứng trong điều kiện khí hậu miền Trung Việt Nam theo tiêu chuẩn AASHTO.
Ngành : Kỹ thuật Xây dựng Công trình Giao thông
Mã số : 62580205
Chuyên ngành : Xây dựng Đường ô tô và đường thành phố
Họ và tên nghiên cứu sinh: Phạm Đăng Nguyên
Họ và tên cán bộ hướng dẫn:
GS.TS Phạm Huy Khang – Trường Đại học Giao thông Vận tải
PGS.TS Lã Văn Chăm – Trường Đại học Giao thông Vận tải
Cơ sở đào tạo: Trường Đại học Giao thông Vận tải.
Tóm tắt những đóng góp mới của luận án:
(1) Thu thập quan trắc số liệu của 13 trạm khí tượng khu vực miền Trung cho 3 thông số: Nhiệt độ trung bình năm, vận tốc gió trung bình năm và lượng mưa trung bình năm trong 36 năm liên tục (từ 1980 đến 2015) – một chuỗi số liệu đủ dài (Bảng 2.2) ở trạm Đà Nẵng và tương tự ở các trạm khác.
(2) Đã sử dụng mô phỏng Monte Carlo trên phần mềm Crystal Ball để xử lý các chuỗi số liệu thu thập được từ thực tế nên kết quả xử lý có độ tin cậy chấp nhận được. Từ đó thiết lập bộ số liệu về nhiệt độ, tốc độ gió lượng mưa (gồm 12 tỉnh thành khu vực miền Trung và 1 tỉnh thuộc khu vực Tây Nguyên), đồng thời tính toán thiết lập được thông số chênh lệch nhiệt độ giữa hai mặt của tấm bê tông xi măng mặt đường tương ứng với độ tin cậy yêu cầu, dùng để thiết kế kết cấu mặt đường cứng theo hướng dẫn của AASHTO.
(3) Đã xây dựng công thức tính TD(+) và TD(-) dùng trong tính toán chiều dày tấm BTXM làm đường ô tô theo công thức kiến nghị của AASHTO. Có thể xem đây là công thức đầu tiên trong điều kiện thời tiết khí hậu của khu vực miền Trung khi tính theo AASHTO.
(4) Trên cơ sở lượng mưa của khu vực nghiên cứu, thực tế quá trình xây dựng, khai thác các tuyến đường trên khu vực cùng với những yêu cầu về thoát nước cho kết cấu, bước đầu đã đề xuất hệ số thoát nước Cd dùng trong thiết kế mặt đường cứng theo hướng dẫn AASHTO.
(5) Xác định quan hệ giữa hệ số giãn nở nhiệt của bê tông xi măng và chiều rộng khe giãn trong mặt đường bê tông xi măng, từ đó làm cơ sở đưa ra các kiến nghị về bố trí khe giãn trong thiết kế mặt đường.
(6) Tính toán tấm BTXM mặt đường với các thông số lựa chọn của khu vực miền Trung theo tiêu chuẩn AASHTO và kiểm toán với quy trình hiện hành của Việt Nam.
