Tên luận án: Nghiên cứu quản lý rủi ro kỹ thuật trong thi công công trình giao thông đường bộ ở Việt Nam.
Ngành: Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông. Mã số: 62.58.02.05.
Nghiên cứu sinh: ThS. Nguyễn Văn Châu. Khóa: 2012 – 2016.
Người hướng dẫn:
PGS.TS. Bùi Ngọc Toàn;
TS. Nguyễn Quang Phúc.
Cơ sở đào tạo: Trường Đại học Giao thông Vận tải.
1. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài nghiên cứu
• Ý nghĩa thực tiễn
– Giúp cho các nhà quản lý, các kỹ sư của các bên liên quan nhận dạng, phân tích và đánh giá nhanh được các NTRR, đặc biệt là các NTRRKT trong TCCTGTĐB ở Việt Nam. Giúp họ áp dụng hệ thống giải pháp ứng phó đối với các NTRRKT đã được xây dựng vào dự án thực tế;
– Sử dụng chỉ số TRL (Technical Risk Level) để đánh giá MĐRRKT trong TCCTGTĐB ở Việt Nam.
• Ý nghĩa khoa học
– Góp phần làm giàu thêm kiến thức về RR và QLRR trong TCCTGTĐB ở Việt Nam;
– Đã xây dựng phương pháp nghiên cứu, đã xác định được danh sách các NTRR đang thực tế tồn tại trong TCCTGTĐB ở Việt Nam, và đã đi sâu phân tích, phân loại, xếp hạng, đánh giá các NTRR, phân nhóm và đặt tên nhóm các NTRR, đặc biệt là phân nhóm các NTRRKT;
– Đã xây dựng được hệ thống các giải pháp ứng phó theo thứ tự ưu tiên đối với các NTRRKT cho các bên liên quan đến dự án;
– Đã xây dựng được mô hình đo lường MĐRRKT thông qua chỉ số TRL, kết hợp với thang đo 11 điểm được đề xuất. Công việc tính toán chỉ số TRL được thực hiện bằng phần mềm tự động hóa.
2. Những đóng góp của nghiên cứu
1. Luận án đã nghiên cứu tổng quan về RR và QLRR trong lĩnh vực xây dựng nói chung và trong xây dựng cầu đường nói riêng trên thế giới và ở Việt Nam. Nội dung này đã góp phần làm giàu thêm kiến thức về RR và QLRR trong TCCTGTĐB ở Việt Nam.
2. Luận án đã nhận dạng và đưa ra bảng danh sách các NTRR trong điều kiện thực tế TCCTGTĐB ở Việt Nam hiện nay. Các NTRR được đánh giá, xếp hạng theo thứ tự điểm chỉ số RR từ cao đến thấp.
3. Danh sách các NTRR đã được phân loại theo 4 nhóm, cụ thể: (1) Nhóm các NTRRKT; (2) Nhóm các NTRR liên quan đến môi trường thiên nhiên; (3) Nhóm các NTRR liên quan đến môi trường xã hội, thể chế và kinh tế; và (4) Nhóm các NTRR khác. Kết quả phân nhóm cho thấy rằng nhóm các NTRRKT chiếm tỷ lệ cao nhất (48%), vậy cần thiết ưu tiên có giải pháp ứng phó đối với nhóm nhân tố này. Trong nhóm các NTRRKT cần đặc biệt quan tâm đến nhóm các NTRRKT từ phía NTTC vì chúng không chỉ chiếm ưu thế về số lượng (43%) mà còn cả về điểm số RR.
4. Luận án đã xây dựng hệ thống các giải pháp ứng phó đối với các NTRRKT trong TCCTGTĐB ở Việt Nam cho mỗi bên liên quan đến dự án. Các giải pháp ứng phó cho mỗi bên liên quan được sắp xếp thứ tự theo trị trung bình đánh giá của nhóm chuyên gia.
5. Luận án đã xây dựng được mô hình đo lường MĐRRKT trong TCCTGTĐB ở Việt Nam. Từ mô hình đã đề xuất công thức tính toán MĐRR cho từng dự án cụ thể thông qua chỉ số TRL. Thông qua chỉ số TRL, các nhà quản lý và các kỹ sư có thể đánh giá MĐRRKT tại dự án mà họ đang tham gia. Từ đó họ có thể ưu tiên, tập trung và phân bổ nguồn lực hợp lý để ứng phó đối với các dự án mà họ đang thực hiện.
6. Từ mô hình kiến nghị trong Luận án đã triển khai thực tế vào việc khảo sát, phân tích đánh giá MĐRRKT đối với 10 dự án đã và đang triển khai thi công trên khắp cả nước. Trình tự thực hiện và tính toán MĐRRKT được thực hiện bằng phần mềm tự động hóa dựa trên ngôn ngữ C#.
