THÔNG TIN TÓM TẮT VỀ NHỮNG KẾT LUẬN MỚI CỦA LUẬN ÁN TIẾN SĨ
Tên luận án: Nghiên cứu tính toán thiết kế hệ động lực xe hybird
Ngành: Kỹ thuật cơ khí động lực
Mã số: 9520116
Nghiên cứu sinh: Trần Văn Đăng
Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Khổng Vũ Quảng, TS Trần Đăng Quốc
Cơ sở đào tạo: Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
TÓM TẮT KẾT LUẬN MỚI CỦA LUẬN ÁN
1. Đề tài đã chế tạo được bộ phối hợp nguồn động lực sử dụng khớp nối một chiều kết hợp với hộp số CVT dùng cho xe hybrid 2 chỗ ngồi với tốc độ tối đa 80 km/h là hoàn toàn khả thi với nguồn động lực động cơ điện (ĐCĐ) một chiều công suất 3 kW và động cơ đốt trong (ĐCĐT) công suất 5,7 kW, kết hợp máy phát điện. Các nghiên cứu thử nghiệm được thực hiện trong phạm vi phòng thí nghiệm, tại Trung tâm nghiên cứu Động cơ, nhiên liệu và khí thải, Viện Cơ khí động lực, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
2. Đề tài đã đưa ra được quy trình thực hiện luận án cũng như chiến lược điều khiển nguồn động lực, nạp điện ắc quy cho xe hybrid, điều khiển xe hybrid theo độ biến thiên tốc độ và độ biến thiên mô men góp phần nâng cao hiệu quả khai thác sử dụng nguồn động lực xe hybrid.
3. Đề tài đã xây dựng mô hình tính toán mô phỏng hệ động lực xe hybird gồm ĐCĐT, ĐCĐ và máy phát điện trên phần mềm AVL – Cruise.
4. Kết quả thử nghiệm, đưa ra được lượng phát thải của xe hybrid đã giảm đáng kể khi ĐCĐ hỗ trợ nguồn động lực chính là ĐCĐT với NOx giảm từ 16,1% đến 63,3%, HC giảm từ 3% đến 66,9%, CO giảm từ 30,6% đến tối đa 85,3% ở các chế độ phối hợp khác nhau của ĐCĐT và ĐCĐ so với xe truyền thống. Lượng tiêu hao năng lượng của xe hybrid cũng giảm so với xe truyền thống từ 3,3% đến 38,6%.
5. Hệ thống động lực sử dụng khớp nối một chiều kết hợp CVT cho phép kết hợp hai nguồn động lực, phân chia công suất hợp lí giữa ĐCĐ và ĐCĐT, đồng thời dải tỉ số truyền của bộ CVT tạo cảm giác mượt mà, êm ái, loại bỏ hiện tượng giật cục khi sang số nhờ dải tỷ số truyền biến thiên liên tục, giảm độ ồn của động cơ, thích ứng tốt với khả năng tăng tốc đột ngột, tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu do có hiệu suất cao.
6. Bản luận án đã đạt được mục tiêu đặt ra;
– Đưa ra giải pháp công nghệ phối hợp nguồn động lực ĐCĐT – ĐCĐ – Máy phát – Ắc quy và quy trình tính toán thiết kế hệ động lực xe hybrid.
– Áp dụng giải pháp và quy trình trên để tính toán thiết kế một mô hình hệ động lực trên xe hybrid.
