THÔNG TIN TÓM TẮT VỀ NHỮNG ĐÓNG GÓP MỚI CỦA LUẬN ÁN TIẾN SĨ
Tên luận án: Nghiên cứu ứng xử cơ học kết cấu mặt cầu bê tông cốt thép dạng bản trên dầm chịu tác dụng tĩnh của tải trọng xe
Ngành: Kỹ thuật Xây dựng Công trình giao thông
Mã số: 9580205
Nghiên cứu sinh: Nguyễn Đức Hiếu
Họ và tên cán bộ hướng dẫn: PGS.TS. Trần Thế Truyền – Trường Đại học Giao thông vận tải
Cơ sở đào tạo: Trường Đại học Giao thông vận tải
TÓM TẮT ĐÓNG GÓP MỚI CỦA LUẬN ÁN
Các kết quả đã đạt được, nêu những đóng góp mới về giá trị khoa học, thực tiễn của các đóng góp đó (chưa từng được tác giả nào trong và ngoài nước công bố).
1. Cung cấp một số dữ liệu về các đặc tính cơ học như cường độ chịu nén, cường độ chịu kéo, năng lượng nứt, độ bền nứt giới hạn của bê tông, … được sử dụng trong công trình cầu, cần thiết cho các tính toán mô phỏng ứng xử kết cấu cầu bằng các phần mềm tính toán.
2. Xây dựng được một số mô hình thí nghiệm phù hợp để phân tích ứng xử cơ học của bản mặt cầu BTCT tương tự BMC dạng bản trên dầm thực tế dưới tác dụng tĩnh của tải trọng xe và tiến hành thí nghiệm.
3. Cung cấp dữ liệu về quá trình hình thành và phát triển vết nứt, độ võng, độ mở rộng vết nứt trong kết cấu BMC dưới tác dụng của tải trọng và hiệu quả của việc gia cường bản bê tông cốt thép đã nứt bằng vật liệu FRP.
4. Xây dựng được mô hình tính có so sánh với thực nghiệm để phân tích ứng xử cơ học của kết cấu bản mặt cầu BTCT dạng bản trên dầm dưới tác dụng của tải trọng tĩnh.
5. Đã phân tích, đánh giá ứng xử cơ học của KCN dầm T dưới tác dụng tĩnh của tải trọng xe. Đề xuất được mô hình dải bản tương đương để tính toán, thiết kế bản mặt cầu bê tông cốt thép. Trên cơ sở đó, phân tích, đánh giá ứng xử bản mặt cầu BTCT kết cấu nhịp dầm I BTCT DƯL, đề xuất cấu tạo bản mặt cầu BTCT dạng bản trên dầm hợp lý dựa trên kết quả phân tích tham số (cấp bê tông BMC, chiều dày BMC, bố trí cốt thép BMC) theo yêu cầu kiềm chế nứt do tác động của xe quá tải.
